February 18, 2019

Modele de pneu

Posted By raverschoice

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La première étape est la phase de mesure où le comportement des pneumatiques est testé et sert d`entrée pour un modèle de pneu précis. Nous offrons des services qui peuvent vous aider dans cette phase. Dans la dernière phase, le modèle de pneu (MF-Tyre ou MF-SWIFT) est appliqué dans l`environnement de simulation final. Basé sur la fameuse formule magique du Prof. Pacejka pour décrire les pneumatiques, les modèles de Delft-Tyre se sont avérés être la solution idéale pour le marché automobile où il s`agit de l`évaluation et de la modélisation du comportement des pneumatiques, en commençant par des propriétés F&M simples à l`état d`équilibre à la dynamique des pneus haute fréquence complexe. En utilisant les produits de Delft-Tyre, l`ingénieur a accès à des outils de modélisation de pneus à la pointe de la technologie, qui ne requièrent pas d`expérience et de connaissances de haut niveau sur le comportement des pneus-route. Dans la deuxième phase, les données de mesure sont converties en paramètres d`entrée pour le modèle de pneu. L`outil logiciel appelé MF-Tool est utilisé dans cette phase. MF-Tool permet également à l`utilisateur d`étudier les effets de l`évolution des conditions de pneumatiques telles que la pression de gonflage des pneus, le niveau de frottement, la rigidité des virages, par la mise à l`échelle automatique des propriétés de pneumatiques connues de notre expérience dans les essais de pneumatiques. Le pneu est un composant complexe et difficile à comprendre, qui a un effet plus significatif sur le comportement de tout véhicule. Décrire la performance du pneu est difficile, mais nécessaire dans la zone automobile, où la simulation devient de plus en plus une partie importante de la conception et de l`essai..